ট্রাক পিভট মরীচি জল গ্লাস বিনিয়োগ ঢালাই

পণ্য পরিচিতি

অটোমোবাইলের দুটি প্রধান শাখা হিসাবে, বাণিজ্যিক যানবাহন এবং যাত্রীবাহী গাড়ির মধ্যে সবসময় অনেক মিল রয়েছে, কিন্তু একই সময়ে, অনেক পার্থক্যও রয়েছে। অনেক পার্থক্যের মধ্যে, বিমের উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি সবচেয়ে স্পষ্ট বলে মনে হয়। তাই আজ আমরা ট্রাকের পিছনের হাড় - গার্ডার সম্পর্কে কথা বলতে যাচ্ছি।
ফ্রেমটি গাড়ির সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলির সাথে সংযুক্ত একটি ফ্রেম কাঠামো। এটাকে সাধারণত গার্ডার বলা হয়। গাড়ির বেস বডি হিসাবে, গার্ডারটি সাধারণত সাসপেনশন ডিভাইস, সামনের এক্সেল এবং পিছনের অ্যাক্সেলের মাধ্যমে চাকার উপর সমর্থিত হয়। এটি প্রধানত গাড়ির বিভিন্ন সমাবেশকে সমর্থন এবং সংযোগ করার ভূমিকা পালন করে এবং গাড়ির ভিতরে এবং বাইরে বিভিন্ন লোড বহন করে।
 

কেন ট্রাক beams সঙ্গে সজ্জিত করা আছে?
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, সাধারণ যাত্রী গাড়িগুলিতে ফ্রেম থাকে না, তাহলে কেন ট্রাকগুলি সাধারণত এত বড় উপাদান যুক্ত করে?
কাঠামো অনুযায়ী, গাড়ী বডি লোড-ভারবহন বডি এবং অ-লোড-ভারবহন বডিতে বিভক্ত করা যেতে পারে। লোড বহনকারী শরীরে বিম নেই। এটি প্রধানত লোড-ভারবহন ভিত্তি হিসাবে শরীর ব্যবহার করে। চ্যাসিস, ইঞ্জিন, সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন এবং ট্রান্সমিশন সিস্টেমের অংশের মতো অ্যাসেম্বলিগুলি সরাসরি শরীরে মাউন্ট করা হয়।
অতএব, তুলনামূলকভাবে বলতে গেলে, লোড-ভারবহনকারী বডির নিরাপত্তা এবং স্থিতিশীলতার ক্ষেত্রে ভাল কার্যকারিতা রয়েছে। এটিতে ছোট ভর, মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্র, সহজ সমাবেশ ইত্যাদি সুবিধা রয়েছে এবং পুরো শরীরটি একীভূত, যা রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় খুব স্থিতিশীল এবং আরামদায়ক। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ কেন বেশিরভাগ গাড়ি লোড বহনকারী বডি বেছে নেয়।
অবশ্যই, যদিও এটির সুবিধা রয়েছে, তবে এর সীমাবদ্ধতাও রয়েছে, কারণ এটি প্রধানত শরীরকে লোড-বেয়ারিং ফাউন্ডেশন হিসাবে ব্যবহার করে এবং এর লোড-ভারিং ক্ষমতা এবং চেসিসের শক্তি অবশ্যই একটি নন-লোড-বেয়ারিং গাড়ির মতো ভাল নয়। গার্ডার সহ শরীর। একটি পরিবহন যান হিসাবে, লোড-বহন ক্ষমতা বাণিজ্যিক যানবাহনের সবচেয়ে বড় সাধনা বলা যেতে পারে। অতএব, বীম দিয়ে সজ্জিত নন-লোড-ভারিং বডিগুলি স্পষ্টতই বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য আরও উপযুক্ত।
অবশ্যই, এর শক্তিশালী লোড-ভারিং ক্ষমতা ছাড়াও, নন-লোড-বেয়ারিং বডির চ্যাসিস এবং সাসপেনশন অংশগুলি ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়েছে। বডি এবং ফ্রেম আলাদা করা যায়। এটিতে ভাল শব্দ নিরোধক, স্থায়িত্ব এবং সহজ সমাবেশ এবং রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধা রয়েছে। তদুপরি, চারটি চাকার চাপ যতই অসম হোক না কেন, এটি এখনও ফ্রেম দ্বারা বহন করা হয় এবং শরীরে স্থানান্তরিত হবে না।
 

ফ্রেম শ্রেণীবিভাগ
অন্যান্য উপাদানগুলির মতো, অনেক ধরণের বিম রয়েছে, অর্থাৎ ফ্রেম। গঠন অনুযায়ী, তারা পার্শ্ব মরীচি ফ্রেম, কেন্দ্র মরীচি ফ্রেম, এবং ব্যাপক ফ্রেম বিভক্ত করা যেতে পারে.
1. সাইড বিম ফ্রেম:
প্রথমটি আমাদের ট্রাক বন্ধুদের মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ সাইড বিম ফ্রেম। এটি দুটি বাম এবং ডান অনুদৈর্ঘ্য বিম এবং বেশ কয়েকটি ক্রস বিমের সমন্বয়ে গঠিত। অনুদৈর্ঘ্য বিম এবং ক্রস বিমগুলি একটি শক্তিশালী অনমনীয় ফ্রেম তৈরি করতে রিভেট বা ঢালাই দ্বারা সংযুক্ত থাকে।
সাধারণভাবে বলতে গেলে, সাইড বিম ফ্রেমের একটি সহজ এবং নির্ভরযোগ্য কাঠামো, একটি সাধারণ উত্পাদন প্রক্রিয়া এবং অপেক্ষাকৃত কম উত্পাদন খরচ রয়েছে। উপরন্তু, পর্যাপ্ত ইনস্টলেশন স্থানের কারণে, ট্রাকের পাওয়ার সিস্টেম, ক্যাব, স্যাডল ইত্যাদি পরে ব্যবস্থা করা সহজ।
কেন্দ্র রশ্মি ফ্রেম, মেরুদণ্ডের ফ্রেম নামেও পরিচিত, একটি কেন্দ্রীয় অনুদৈর্ঘ্য রশ্মি দ্বারা গঠিত যা গাড়ির অনুদৈর্ঘ্য দিক এবং বেশ কয়েকটি ট্রান্সভার্স সাসপেনশন বন্ধনীর মধ্য দিয়ে চলে।
2. কেন্দ্র বিম ফ্রেম:
কেন্দ্র বিমের ফ্রেমের কেন্দ্র বিমের ক্রস-সেকশনটি একটি টিউব আকৃতি বা বাক্সের আকারে তৈরি করা যেতে পারে, যাতে ট্রান্সমিশন শ্যাফ্ট কেন্দ্রের মরীচির মধ্য দিয়ে যেতে পারে। এর সুবিধা হল ট্রান্সমিশন শ্যাফ্ট একটি সিল অবস্থায় থাকবে এবং বাহ্যিক পরিবেশ দ্বারা প্রভাবিত হবে না। এটি চরম পরিস্থিতির জন্য উপযুক্ত। জটিল রাস্তার পরিস্থিতিতে ভ্রমণ।
একটি কেন্দ্র বীম ফ্রেম ব্যবহার করা যানবাহনগুলির টর্সনাল দৃঢ়তা বেশি থাকে এবং চাকার জন্য বৃহত্তর নড়াচড়ার স্থান দেয়, এটি স্বাধীন সাসপেনশন গ্রহণ করা সহজ করে তোলে। তদুপরি, ফ্রেমটি হালকা, যা গাড়ির ওজন হ্রাস করে, মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটিও কম এবং ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা ভাল।
যাইহোক, সেন্টার বিম ফ্রেমের খরচ অনেক বেশি, এবং সিল করা টিউবুলার সেন্টার বিম স্ট্রাকচার রক্ষণাবেক্ষণের জন্যও বেশি অসুবিধাজনক, তাই খুব কম সংখ্যক ট্রাক এই কাঠামোটি গ্রহণ করে।
3. ইন্টিগ্রেটেড ফ্রেম:
অবশেষে, বিরল ব্যাপক ফ্রেম আছে। সহজভাবে বলতে গেলে, এই ফ্রেমটি সাইড বিম এবং সেন্টার বিম ফ্রেমের সংমিশ্রণ। এর ফ্রেমের সামনের বা পিছনের অংশটি সাইড বিম স্ট্রাকচারের মতো, যা যথাক্রমে ইঞ্জিন বা ড্রাইভ এক্সেল ইনস্টল করা সহজ করে তোলে। ড্রাইভ শ্যাফ্টটি কেন্দ্রের মরীচির মধ্য দিয়েও যেতে পারে।
 

সনাক্তকরণ সিস্টেম

কপার সিলিকা সল ইনভেস্টমেন্ট কাস্টিং