ট্রাক সাসপেনশন টর্শন আর্ম ওয়াটার গ্লাস ইনভেস্টমেন্ট কাস্টিং

পণ্য পরিচিতি

টরশন বিম সাসপেনশন এবং স্বাধীন সাসপেনশনের মধ্যে একটি বড় পার্থক্য রয়েছে। কঠোরভাবে বলতে গেলে, টরশন বিম সাসপেনশন আধা-স্বাধীন সাসপেনশন। মাজদা এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ টর্শন বিম সাসপেনশন ব্যবহার করার উপর জোর দেয় এমন বিবৃতিটির জন্য, এটি কিছুটা সাধারণীকৃত। প্রকৃতপক্ষে, অনেক গাড়ি কোম্পানি দ্বারা ডিজাইন করা A-ক্লাস এবং A{3}}শ্রেণির গাড়িগুলি টর্শন বিম সাসপেনশন ব্যবহার করে, যেমন ভক্সওয়াগেন, হোন্ডা এবং PSA।

টরশন বিম সাসপেনশন তার নিজস্ব গঠন দ্বারা সীমাবদ্ধ এবং স্বাধীনতার অনেক ডিগ্রী সীমাবদ্ধ করতে পারে না। অতএব, হার্ডওয়্যার কাঠামোর উপরের সীমার দৃষ্টিকোণ থেকে, এর সম্ভাব্যতা ম্যাকফারসনের মতো স্বাধীন সাসপেনশনের মতো ভাল নয়। এটি বৃহত্তর সাসপেনশন যেমন ডবল উইশবোন এবং 5-লিঙ্কের চেয়ে বেশি শক্তিশালী। একই কথা বলা যাবে না। তাই এটি বেশিরভাগ ছোট গাড়িতে ব্যবহার করা নির্ধারিত। ছোট গাড়ির উচ্চতা কম এবং আকারে ছোট হওয়ায় টরশন বিম এটি পরিচালনা করতে পারে। এটি একটি চারগুণ মিশ্র অপারেশন করার মত। কলেজ ছাত্রদের প্রয়োজন নেই, প্রাথমিক বিদ্যালয়ের ছাত্ররা যথেষ্ট।

টর্শন বিম সাসপেনশন প্লেট সাসপেনশন নয়
আমি জানি না কখন ট্রাক সাসপেনশন টর্শন আর্ম ওয়াটার গ্লাস ইনভেস্টমেন্ট কাস্টিংকে প্লেট সাসপেনশন বলা হয়েছিল? আসলে, টরশন বিম সাসপেনশন এবং প্লেট সাসপেনশন সম্পূর্ণ ভিন্ন সাসপেনশন ফর্ম। উপরের ছবিতে যেমন দেখানো হয়েছে, আসল প্লেট সাসপেনশনে স্তরে স্তূপ করা স্টিলের পাতার স্প্রিং ব্যবহার করা হয়, যাকে বো স্প্রিংসও বলা হয়। এই ধরনের লিফ স্প্রিং ইন্টিগ্রাল ব্রিজ সাসপেনশন, লিফ স্প্রিং + ইন্টিগ্রাল ব্রিজ সাসপেনশন=প্লেট সাসপেনশনে সজ্জিত থাকবে। কিন্তু এই সংমিশ্রণটি শুধুমাত্র লোড-বহনকারী যানবাহন, অর্থাৎ ট্রাকে দেখা যায়। যাত্রীবাহী গাড়ির ক্ষেত্রে, পাতার ঝর্ণা ব্যবহার করা হয় না।
অতএব, যাত্রীবাহী গাড়িগুলির ক্ষেত্রে কোনও ফ্লোর সাসপেনশন নেই এবং টরশন বিমটি কোনও মেঝে সাসপেনশন নয়। এমনকি অফ-রোড যানবাহনগুলি যেগুলি বৃহৎ স্কেলে অবিচ্ছেদ্য এক্সেল সাসপেনশন ব্যবহার করে তারা পাতার স্প্রিং ব্যবহার করে না। অতএব, অনেক বন্ধু টর্শন বিমকে একটি প্লেট সাসপেনশন বলে, যা স্পষ্টতই কিছুটা অযৌক্তিক। অনেক ধরনের সাসপেনশন আছে। এমনকি অ-স্বাধীন সাসপেনশন ইন্টিগ্রাল ব্রিজটিও সহজ কাঠামোর সাথে এটির জন্য উপযুক্ত দৃশ্য রয়েছে। উপরের ছবিতে দেখানো হয়েছে, যখন চাকার একপাশে ইন্টিগ্রাল অ্যাক্সেল সাসপেনশন উপরে তোলা হয়, তখন অন্য পাশের চাকাটি নিচের দিকে ঠেলে দেওয়া হবে, যা নিশ্চিত করে যে টায়ারটি মাটির সংস্পর্শে আছে এবং গ্রিপ পেয়েছে।

টর্শন বিম সাসপেনশন একটি আধা-স্বাধীন সাসপেনশন
টরশন বিম সাসপেনশনকে আধা-স্বাধীন সাসপেনশন বলা হয় কেন? উপরের চিত্রে দেখানো হয়েছে, টরশন বিম সাসপেনশনের গঠন সহজ। এটি শুধুমাত্র একটি ক্রস বিম (টরশন বিম), একটি স্প্রিং এবং একটি শক শোষক নিয়ে গঠিত। যদিও টরশন বিম সাসপেনশন স্বাধীন সাসপেনশনের মতো স্বাধীন এবং হস্তক্ষেপ-মুক্ত নয়, টরশন বিমটি পেঁচানো হয়। অর্থাৎ, যখন একটি চাকা ভূমি থেকে একটি প্রভাব বল গ্রহণ করে, তখন এই বলটি ড্র্যাগ আর্ম বরাবর ক্রস সদস্যে প্রেরণ করা হবে, তবে এটি সরাসরি অন্য চাকাকে প্রভাবিত করবে না।
ক্রসবিমটি মোচড় এবং বিকৃত হবে যখন এটি বাহ্যিক শক্তির অধীন হয়, অর্থাৎ, এই মোচড়ের বিকৃতিটি বাহ্যিক শক্তিকে অফসেট করতে ব্যবহৃত হয়, যার ফলে বাহ্যিক শক্তি অন্য দিকের চাকাতে হস্তক্ষেপ না করে তা নিশ্চিত করে। অনেক গাড়ি উত্সাহী টর্শন মরীচি মূল্যায়ন করতে উপরের ছবিটি ব্যবহার করতে পছন্দ করেন। অর্থাৎ, যখন একটি চাকা বাউন্স করে বাইরের কোনো শক্তি দ্বারা উত্তোলন করা হয়, তখন অন্য চাকাও একই সময়ে আক্রান্ত হবে? এই উপসংহারটি অবিচ্ছেদ্য ব্রিজ সাসপেনশনের জন্য সম্পূর্ণ সত্য, কিন্তু টরশন বিম সাসপেনশনের জন্য সম্পূর্ণ সত্য নয়। কারণ ক্রস মেম্বারটি যখন বাহ্যিক শক্তি দ্বারা প্রভাবিত হয় তখন মোচড় দেয় এবং শক্তির অংশ শোষণ করে, অন্য দিকের চাকার উপর প্রভাব হ্রাস বা দূর করে।
অতএব, টরশন বিম সাসপেনশনের স্বাধীন সাসপেনশন বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং অ-স্বাধীন সাসপেনশন বৈশিষ্ট্যও রয়েছে। টর্শন বিম সাসপেনশনের বৈশিষ্ট্য লোড এবং প্রভাবের উপর নির্ভর করে। যখন ক্রসবিম একটি চাকা থেকে প্রেরিত লোড এবং প্রভাব অফসেট করার জন্য মোচড় ব্যবহার করে, তখন টর্শন বিম স্বাধীন সাসপেনশন বৈশিষ্ট্যগুলি প্রদর্শন করতে পারে। বিপরীতে, ক্রস বীমের সীমাবদ্ধ জ্যামিতির মধ্য দিয়ে একবার মোশন লোড ভেঙ্গে গেলে, টরশন বিম সাসপেনশন একটি অ-স্বাধীন সাসপেনশনের বৈশিষ্ট্য প্রদর্শন করবে। মূল বিষয় হল হার্ডওয়্যার স্ট্রাকচার ডিজাইন এবং রশ্মি কতটা লোড অফসেট করতে পারে।
অর্থাৎ, যখন গাড়িটি যথেষ্ট ভারী, যথেষ্ট বড় এবং গতি যথেষ্ট দ্রুত হয়, তখন টরশন বিম সাসপেনশনের অসুবিধাগুলি সম্পূর্ণরূপে প্রকাশ পাবে, যেমন বিশুদ্ধ অ-স্বাধীন সাসপেনশন। অন্যদিকে, যদি গাড়িটি ছোট এবং হালকা হয় এবং চরম ড্রাইভিং এর জন্য ব্যবহার না করা হয়, তাহলে টর্শন বিম প্রভাবগুলি শোষণ করার জন্য মোচড়ের বিকৃতির ভাল ব্যবহার করতে পারে। এই সময়ে, টরশন মরীচি সাসপেনশন সম্পূর্ণ স্বাধীন সাসপেনশন বৈশিষ্ট্য আছে. অতএব, আমরা দেখতে পাচ্ছি যে বাজারে টরশন বিম সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত বেশিরভাগ গাড়িই A এবং A{1}} শ্রেণীর মডেল এবং ওজন সাধারণত প্রায় 1.3 টন। তাদের হালকা ওজন এবং ছোট হুইলবেসের কারণে, উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময়ও এই ধরনের গাড়িগুলির দ্বারা উত্পন্ন গতি লোডগুলি প্রায়শই বড় হয় না। বড়.
 

সনাক্তকরণ সিস্টেম

কপার সিলিকা সল ইনভেস্টমেন্ট কাস্টিং